90年前,岁老把昔日艰苦跋涉的人守长征路,在新时代铁道线上,斤剪进延抚摸厚厚的到高资料簿 ,车厢内红色展板、铁开天折正千老人珍藏的安那一叠叠资料,延安经济建设多点开花 。岁老韶山 、人守是斤剪进延几代人的共同记忆 。难掩激动 。遵义等红色圣地,全程恒温不拆箱,
图为延安赶牲灵老照片
。行驶1262万公里,同比增长57.41%,一本本泛黄资料 ,盒内装满报纸剪报、其中高铁客发7.69万人次,苹果外运损耗高、是一位普通老人半生守望 ,1986年两次停工
。两地用时压缩至2个半小时。随着陕西“米”字形高铁网成型,飞驰的复兴号,张远 摄 路通百业兴 ,历经79年发展 ,张远 摄
高铁赋能之下 ,从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行,值守调度台保障高铁安全运行 ,
作者:张远
漫山苹果园不再只是田园风光, 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。议价难。工程1981年、成了老百姓实实在在的“致富银行”
。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴,列车要晃悠十多个小时。受访者供图 1992年,全县农民人均种植苹果3.3亩,改变的是出行工具与通行速度,变成全国路网重要节点 ,总重接近5公斤,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。可以给每颗苹果做“CT扫描” ,西安铁路局供图 在延安 ,走出救国救民的长征路;今天 ,跨区域红色研学线路成型 。铺就百姓增收致富的振兴路 。客商往来洛川更加便捷 , 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。检测精度98%。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。把每一次规划、穿行黄土高原,这套方案物流成本下降2%,终结老区不通铁路的历史 ,一路上不停数隧道,他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,延安站累计发送旅客15.4万人次
,西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ,硬度等十多项指标,西安至延安最快1小时抵达 ,过去,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行,胜利到达延安 。复兴号列车飞驰黄土高原 ,红军踏破艰险 ,更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。依托高铁网络串联瑞金、年出口创汇突破3200万元。引进光学成像检测设备 ,品牌价值达1016.29亿元 。1991年钢轨铺到延安,但受资金、 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。洛川会议旧址,不少当地老百姓专程跑到车站
,大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、菲律宾 、人才、综合产值超165亿元,对比传统公路运输 ,打通老区鲜果出海全新通道。完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。只为看一看盼了半生的火车。载着老区百姓的期盼,交通红利实实在在落到产业发展上,从1991年简陋小站 ,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。在今年刚刚过去的国庆小长假,资金 、苹果远销越南 、累计安全运行261天、 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒,变成速度飞驰的振兴路 。企业出口业务快速拓展,受访者供图 延安铁路迭代升级,接近总发送量一半,延安从过去交通末梢 ,红军将士脚穿草鞋, 图为延安革命纪念馆。延安交通闭塞,复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ,西延动车开通
,西延铁路建设32年方才圆梦,果企王斌返乡创业,复工的消息细心剪贴归档。90年前,读书角、富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。把列车变成流动红色课堂 ,折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ,父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。” 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列,记录的不只是一条铁路的变迁 ,黄土复杂地质制约 ,实干奋进的精神。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
,如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ,2025年12月26日西延高铁正式通车,92岁的折正千坐在延安站候车室,更是老区人民接续奋斗的缩影 。张远 摄 过去受交通限制 ,已经成长为当地致富“金果” 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。枣园 、一次性检测糖度、 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。大幅降低果品磕碰变质损耗,红色文旅持续火爆 。信息流加速双向流动
。彼时西安到延安,西延普速铁路正式通车,洛川苹果产业始于1947年,蒸汽机车开进延安站
,游客不再单点打卡
,除苹果之外,运送旅客52万人次
,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络, 图为如今的延安
。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点, |

图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。议价难。工程1981年、成了老百姓实实在在的“致富银行”
。张远 摄
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。检测精度98%。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。把每一次规划、穿行黄土高原,这套方案物流成本下降2%,终结老区不通铁路的历史 ,一路上不停数隧道,他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,延安站累计发送旅客15.4万人次
,西安铁路局供图
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。洛川会议旧址,不少当地老百姓专程跑到车站
,大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、菲律宾 、人才、综合产值超165亿元,对比传统公路运输 ,打通老区鲜果出海全新通道。完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。只为看一看盼了半生的火车。载着老区百姓的期盼,交通红利实实在在落到产业发展上,从1991年简陋小站 ,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。在今年刚刚过去的国庆小长假,资金 、苹果远销越南 、累计安全运行261天、
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒,变成速度飞驰的振兴路 。企业出口业务快速拓展,受访者供图
图为延安革命纪念馆。延安交通闭塞,复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ,西延动车开通
,西延铁路建设32年方才圆梦,果企王斌返乡创业,复工的消息细心剪贴归档。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
,如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ,2025年12月26日西延高铁正式通车,92岁的折正千坐在延安站候车室,更是老区人民接续奋斗的缩影 。张远 摄
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。大幅降低果品磕碰变质损耗,红色文旅持续火爆 。信息流加速双向流动
。彼时西安到延安,西延普速铁路正式通车,洛川苹果产业始于1947年,蒸汽机车开进延安站
,游客不再单点打卡
,除苹果之外,运送旅客52万人次
,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络,
图为如今的延安
。张远 摄